2. Авиаперелеты из Москвы

1) Сегментирование: лоу-костер Аэрофлота “Победа” собирает на себя всех клиентов победнее; соответственно, “Аэрофлот” может сфокусироваться на клиентуре побогаче, и не каннибализировать клиентуру собственного лоукостера. Во Владивосток “Победа” не летает.

2) Зависимость от других рынков: есть причины, по которым Аэрофот не хочет продавать билеты Москва-Санкт-Петербург. Например, все международные рейсы Аэрофлота прилетают в Шереметьево; чтобы быть способным обслужить клиентов, желающих прилететь в Пулково из например Нью-Йорка, Аэрофлот должен быть уверен, что у него есть места до Пулково. Проблем с доступными местами во Владивосток у Аэрофлота при этом нет: пассажиропоток из-за рубежа не так велик.

3) Субсидии: Аэрофлот, как национальный перевозчик, обязан обеспечивать пассажиропотоки внутри России. Стоимость билета, таким образом, вполне может оказаться ниже издержек.
4) Глубина рынка: поток между Москвой и Санкт-Петербургом больше, и в случае “пустого самолета” может оказаться проще посадить желающих на следующий рейс. Рейсы же между Владивостоком и Москвой гонять порожняком может оказаться довольно дорого.

5) Кто летает: доля туристического пассажиропотока между Москвой и Санкт- Петербургом больше, чем между Москвой и Владивостоком; клиентура первого перелета побогаче, клиентура второго перелета может быть более чувствительна к небольшому изменению цены (и например поехать поездом).

Каждая разумная причина, включенная в вышеприведенные пять или нет, добавляет один балл; максимум за задачу равен 5. Причины могут быть неразумные. Какие причины не могут работать:

1) Пилоты или стюарды не хотят летать в Санкт-Петербург – зарплаты пилотов и стюардов фиксированы; кроме того, зарплата пилотов и стюардов в общих расходах минимальна

2) Разные самолеты летают этими разными двумя рейсами: самолеты сопоставимы (Airbus a320, afaik)

3) Разные аэропорты устанавливают разные тарифы на обслуживание пассажиропотока: http://www.aviaport.ru/directory/airports/taxes/ говорит, что разница не настолько большая, чтобы удвоить цену билета

4) Топливные соображения: Википедия
(https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D1%8D%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B B%D0%BE%D1%82) сообщает, что рейс Москва-Владивосток беспосадочный, то есть топливо на весь рейс берется на борт в точке отправления, что должно привести к большему расходу топлива и большим издержкам в час.

5) Недостаточная пропускная способность Пулково:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D1%8D%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%BB %D0%BE%D1%82 сообщает, что сейчас Пулково пропускает примерно 13 из 17 возможных миллионов пассажиров.